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第二百六十三章(2 / 4)


很光滑的面,八级钳工一看,好像不对,然后轻轻一摸,拿出笔画了一道,最后测量,这一道多了一丝……。

当然了,现代的数控高精尖技术已经很强了,但是顶级的技术工人,仍然是很缺的。

在飞机厂这边,还可以开飞机熘达,虽然F14开不了,但是教练机是可以开的,还有螺旋桨的飞机,至于说160之类的大家伙,其实没有什么驾驶感觉的,视野不好,也不敢说太加力了,而且飞机越大,驾驶员越是没有弹射座椅之类的东西。

在这边,何贵有自己单独的宿舍什么的,装修都是很简单的那种,晚上吃了晚饭之后,还可以去活动中心娱乐一下,唱歌,喝点小酒,当然也有人回到远处的宿舍区居住。

至于安全防卫方面,不用何贵操心,整个飞机制造占地很大,各个区域是不会允许工人乱走的,一旦乱走,直接开除,什么借口都不行。

对于闯入周边区域的不明意图的人,会直接送去沙漠种树,不管你要传递什么情-报,先种几年树再说。

周围的本地住户也发动起来,毕竟飞机厂这么大的单位,每天吃的东西消耗都是多大。

帮助周围的村子的人建立蔬菜大棚,种植蔬菜,养牛养猪养鸡甚至是养鱼。

不单单降低了采购的成本,就是安全性也是大大的提高。

何贵还经常回京都去熘达一番,坐飞机上下班一样,剩下的时间都扎根在了飞行器制造公司这边,零件的制造,其实难度对于一个大型飞机制造厂来说,不算什么。

主要是流程,比如要开模什么的,单纯的手工其实并不适合,因为这些模具后面可能用得上。

另外就是何贵怕死,谁知道各路门给的这东西,有没有什么问题,什么发-动-机停车,等等的,这玩意自己要不验证,然后现代造出来,飞到半空出问题,乐子就大了。

等到这边制造出来飞行了几千个小时,自己现代那边才可能造出来。

要是造叁架的话,累积飞行时间超过上万小时都有可能的,要是发现问题,也可以整改的。

何贵亲自参与,加上现金奖励的诱惑,大家想加班的干,但是不允许。

在飞机厂是不允许加班的,谁加班扣工资,在何贵看来,工人要保证足够的休息时间,才能做好工作。

当然你要是下班出去浪,不影响工作,也是可以的,但是影响工作,或者工作做不好,那么有个扣分制度,另外就是与工友之间不是十分和睦,比如一个车间有80%的人不想跟你一起工作,那么你就会被辞退。

有些工人干活不行,跟周围的人相处也不行,这种人作为工厂主来说,最不喜欢的。

工厂说白了,就是一个多人合作的一个长期的项目,大家需要合作的愉快。

飞机厂还评先进,评优秀,还有创新技术奖等等的,比如你发明一个小工具,可以减轻劳动强度,或者减少某个工序的时间,那么奖励大大的。

何贵跟随几个老钳工,主要负责一些不好加工的东西,更多的是比对图纸的数据,进行零件的检-查。

何贵一般下班之后吃了饭就回宿舍去了,不跟工人一起去娱乐之类的,一方面何贵不喝酒,另外就是现代还有事情要处理。

于红军对于何贵的规律生活表示很满意,于红军现在也是两个儿子了,虽然年纪大一些,但是看这个样子,活到儿子结婚应该没问题。

于红军也就很满足了,于红军现在身体保养的很好,大儿子已经好几岁了,没在京都上学,在这边上学,小的还在地上爬……。

引擎的组装台上,技术骨干与何贵正在组装发-动-机。

涡扇发-动-机分为压气,燃烧,排气叁个大的区间。

压气又分为低压,中压,高压,何贵对于其中的原理什么的不是很懂的,不过这里有发-动-机的专业大拿,有北面大二毛家的,也有内地的,何贵说白了就是一个工人,技术稍微多一些的。

按照图纸,把零件一丝不苟的安装到位,其实发-动-机的结构主要就是细微的差异,比如压气部分扇叶的形状,安装距离。

还有燃烧室的材料,后面涡轮的材料,结构,也许就是某些扇叶的角度稍微偏那么一丝丝,那么整体的推重比就要大很多很多。

空气动力学,材料学,在这里面的作用是很大的。

发-动-机零件不断的送到这边,然后按照位置组装起来,甚至与机体的外部链接都是符合最优空气动力学的。

引擎组装完成,先清点剩下的零件,然后再仔细检-查,用内窥镜检-查一边,然后再扫描一遍。

先试车,试车不是点火,而是外部力量带动旋转,看看有没有不稳的,卡壳的,或者异响什么的。

试车没问题,然后试验点火,试验点火时间很短。

点火没问题之后,就是正式点火,伴随声音,发-动-机尾部


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